Çapraz silindir yatağı

RU Serisi çapraz silindir yatakları, "bölünmüş iç halka ve entegre dış halka" yapısına sahiptir ve kurulum sırasında rulman konumlandırması elde etmek için bölünmüş iç halkanın sabitlenmesi gerekir. Bu yapısal fark, kurulum senaryolarına uyarlanabilirliklerini doğrudan belirler: RB serisi, dönen bileşenin iç halka olduğu ve sabit bileşenin dış halka (örneğin, bazı takım tezgahı işyerleri) olduğu ekipman için daha uygundur; Öte yandan Ru serisi, dönen bileşenin dış halka olduğu ve sabit bileşenin iç halka (örn. Robotik dönen eklemler) olduğu çalışma koşullarına uyarlanmıştır. İkisi keyfi olarak değiştirilemez.

RE serisi çapraz silindir yataklarının temel farkı, RB serisinin (bölünmüş dış halka, entegre iç halka) ve RU (bölünmüş iç halka, integral dış halkası) "tek-bir-bir-on-integral" yapısına keskin bir kontrastta duran "integral iç ve dış halkalar" tasarımlarında yatmaktadır. Silindirler, integral iç ve dış halkaların yarış yollarında 90 ° çapraz bir desenle düzenlenir ve yataklar, yerleşik montaj delikleri (iç veya dış halkaya işlenmiş eşit olarak dağıtılmış cıvata delikleri) ile donatılmıştır. Bu tamamen integral yapı, bölünmüş halkaları sabitleyerek konumlandırma ihtiyacını ortadan kaldırır, bu da tesisin genel yapısal sertliğini ve dönme doğruluğunu daha da artırırken kurulumu daha kolay hale getirir.

Temel avantajları "çok yönlü bir kombine yükler taşıyan tek bir yatakta" yatmaktadır. 90 ° dikey olarak çaprazlanmış bir desenle düzenlenmiş ve zıt yönlere monte edilmiş silindirlerin tasarımı sayesinde, çok özel rulmanlara uymaya gerek kalmadan radyal yükleri, çift yönlü eksenel yükleri ve eğim anlarını eşzamanlı olarak taşıyabilirler. Bu, ekipmanın yatak düzenini büyük ölçüde basitleştirir ve özellikle yapısal kompaktlık için yüksek gereksinimlere sahip hassas makineler için uygundur.

RB serisi çapraz silindir yataklarının en belirgin yapısal özelliği "bölünmüş dış halka ve integral iç halka" tasarımıdır. Silindirler, entegre iç halkanın yarış yollarında 90 ° dikey olarak çapraz bir şekilde düzenlenir ve bitişik silindirler zıt yönlere monte edilir; Dış halka, kurulum sırasında kilitlenmesi ve cıvatalarla sabitlenmesi gereken iki parçaya bölünür. Bu yapı, silindirler ve yarış yolları arasındaki çizgi temas tasarımı ile birleştiğinde, radyal yükler, eksenel yükler ve eğme momentleri gibi çok yönlü kombine yüklere stabil bir şekilde dayanırken, rulmanın yüksek sertlik ve yüksek hassasiyet elde etmesini sağlar.

Tamamen integral yapı, üç açıdan temel avantajlara sahip temel performans vurgusudur: daha yüksek sertlik: iç ve dış halkalar arasında ekleme boşlukları yoktur ve yük altında daha düzgün stres dağılımı sağlar. Çapraz silindirlerin çizgi temas tasarımı ile birleştirildiğinde, deformasyon direnci bölünmüş yapılarınkinden çok daha üstündür; daha yüksek hassasiyet: bölünmüş halkaları sabitlerken meydana gelebilecek deformasyon hatalarını önler ve rotasyonel doğruluk, p4 veya daha yüksek P4'e veya daha yüksek bir seviyeye ulaşabilir, ultra prezik ekipmanların ihtiyaçlarını karşılayabilir; terketleme kolaylığı ve kompleks açma işlemini ortadan kaldırır ve kompleks dional işleme işlemini ortadan kaldırır. Yerleşik montaj delikleri, montaj işlemini büyük ölçüde basitleştirir ve kurulum hataları riskini azaltır.

Güçlü operasyonel istikrar ve daha uzun hizmet ömrüne sahiptirler. Bir yandan, silindirlerin çapraz düzenlemesi, yükü her silindire eşit olarak dağıtarak lokal stres konsantrasyonunun neden olduğu anormal aşınmayı önler; Öte yandan, çoğu model, kirletici maddeleri etkili bir şekilde bloke edebilen ve uzun ömürlü yağlamayı koruyabilen verimli sızdırmazlık yapıları ve özel yağlama tasarımları ile donatılmıştır. Normal bakım ile aşınma oranları sıradan birleşik yataklarınkinden çok daha düşüktür ve servis ömrü genellikle% 20 ila% 30 oranında uzatılabilir, bu da ekipman kapatma ve değiştirme sıklığını azaltır.