İtme Yatağı

Temel farklılıklar yapılarında ve işlevselliklerinde yatmaktadır. İtme küresel silindir yatakları, davul şeklindeki silindirleri haddeleme elemanları olarak kullanır, kendi kendini hizalama kapasitesine sahiptir, son derece ağır eksenel yüklere ve az miktarda radyal yüklere dayanabilir ve kurulum sapmalarını telafi edebilir. Buna karşılık, itme bilyalı yatakları, çekirdek olarak küresel haddeleme elemanlarına sahiptir, sadece eksenel yükler (radyal yükler değil) ve kendi kendini hizalama işlevselliğinden yoksundur. Nispeten daha küçük yüklere ve kurulum doğruluğu için daha yüksek gereksinimlere sahip senaryolar için uygundur.

Ağır yüklere dayanma ve belirli kurulum hatalarına uyum sağlama yetenekleri sayesinde, hidroelektrik ekipmanındaki su türbinleri, metalurjik endüstrisindeki haddeleme değirmenleri, inşaat makinelerindeki vinç mekanizmaları ve büyük motor rotorlar gibi ağır makine tarlalarında yaygın olarak kullanılmaktadır. Son derece büyük eksenel kuvvetler taşıması gereken ekipmanlara uygulanır ve hafif yanlış hizalanmıştır.

Temel fark, yük taşıma kapasitesi ve uygulanabilir senaryolarda yatmaktadır. Sıradan itme bilyalı yatakları sadece saf eksenel yüklere dayanabilir ve radyal yüklere dayanamaz. Buna karşılık, itme açısal temas top rulmanları, yarış yolu ve eksen arasında belirli bir temas açısına (genellikle 15 °, 25 ° veya 40 °) sahiptir, bu da hem büyük eksenel yükleri hem de belirli miktarda radyal yüklere sahip olmalarını sağlar. Ayrıca, temas açısı ne kadar büyük olursa, eksenel yük taşıma kapasitesi o kadar güçlü olur. Ek olarak, itme açısal temas bilyalı rulmanları genellikle sıradan itme bilyalı yataklarından daha yüksek bir sınırlama hızına sahiptir, bu da onları orta ve yüksek hızlı çalışma koşulları için daha uygun hale getirir.

Bu, benzersiz yapısal tasarımlarından kaynaklanmaktadır-şaft yıkayıcı ve gövde yıkayıcısının yarış yolları, davul şeklindeki silindirlerin şekliyle eşleşen küreseldir. Kurulum sapmaları veya şaft sapması nedeniyle yanlış hizalama meydana geldiğinde, silindirler küresel yarış yolları içindeki konumlarını hafifçe ayarlayabilir, böylece sapmayı otomatik olarak telafi edebilir, yatağın tüm bölümlerinde düzgün kuvvet dağılımı sağlar ve kararlı çalışmayı sürdürebilir.

İtme küresel silindir yatakları az miktarda radyal yüke dayanabilse de, çoğu çalışma koşulunda, ekipmanın bariz radyal kuvvetleri varsa, yine de radyal yataklarla (silindirik silindir yatakları, derin oluk bilyalı yatakları vb.) Kullanılması gerekir. Bu, her bir rulmanın karşılık gelen yükü ayrı ayrı taşımasını ve genel servis ömrünü genişletmesini sağlar.

Temas açısı, yatağın yuvarlanma elemanları ile yarış yolu arasındaki temas noktasının normal yönü ile yatağın ekseni arasındaki açıdır. Çekirdek işlevi yük dağılımı ve çalışma koşullarına uyum sağlamaktır: daha küçük bir temas açısı, rulmanın nispeten daha güçlü radyal yük taşıma kapasitesine sahip olduğu anlamına gelir; Daha büyük bir temas açısı (örn. 40 °), daha belirgin eksenel yük taşıma kapasitesi ile sonuçlanır. Farklı temas açılarının tasarımı, rulmanın ekipmandaki eksenel ve radyal kuvvetler arasındaki orantılı ilişkiye dayanarak doğru bir şekilde seçilmesini sağlar. Örneğin, büyük temas açılarına sahip modeller genellikle takım tezgahı iğleri gibi eksenel kuvvetlerin egemen olduğu senaryolarda kullanılır.