Demiryolu Yatakları: Özellikler, Süreçler ve Uygulama Yönergeleri
Demiryolu rulmanları, performansı doğrudan tren operasyonlarının güvenliğini ve güvenilirliğini etkileyen demiryolu araçlarının kritik bileşenleridir. Demiryolu rulmanlarına ayrıntılı bir giriş aşağıdadır:
Ürün avantajları
Yüksek yük taşıma kapasitesi: muazzam radyal ve eksenel yüklere dayanabilir. Örneğin, konik makaralı rulman birimleri, trenler eğrilerden geçtiğinde üretilen yüksek eksenel yüklerle başa çıkabilirken, silindirik silindir taşıma üniteleri, yüksek hızlı ve ağır yük operasyonları için uygun güçlü radyal yük taşıma kapasitesine sahiptir.
Uzun servis ömrü: SKF'nin 1,7 milyon kilometreye kadar bakım aralığı olan, operasyonel kesintileri ve bakım maliyetlerini azaltan SKF'nin silindirik silindir taşıma üniteleri gibi yüksek kaliteli rulman çelik ve gelişmiş üretim süreçlerinin benimsenmesi.
Düşük sürtünme katsayısı: Yatakların tasarımı sürtünmeyi azaltır. Kayan yataklarla karşılaştırıldığında, aşınma ve ısı üretimini etkili bir şekilde azaltır ve enerji kullanım verimliliğini artırır.
Mükemmel sızdırmazlık performansı: Yatağın iç yapısını koruyarak gres sızıntısını ve yabancı madde saldırısını etkili bir şekilde önleyebilen labirent contaları veya temas kauçuk contalar vb.
Ürün özellikleri
Çeşitlendirilmiş yapılar: Ortak tipler konik makaralı rulmanları ve silindirik silindir yataklarını içerir. Örneğin, NJ (P) 3226X1 Yuvarlanma Yatakları, binek otomobillerde yaygın olarak kullanılır ve navlun otomobillerinde 353130 tipi kullanılır. Farklı yatak türleri, çeşitli demiryolu araçlarına ve çalışma koşullarına uyum sağlamak için farklı yapılara ve boyutlara sahiptir.
Yüksek kaliteli malzemeler: Rulman çelik genellikle yüksek sertliğe, yüksek aşınma direncine ve iyi tokluğa sahip GCR18MO, GCR15, vb. Kafesler damgalı çelik, çelik perçinli olanlardan plastik kafesleri mühendisliğe kadar geliştirerek rulmanların istikrarını ve servis ömrünü geliştirmiştir.
Önceden yağlanmış tasarım: Birçok demiryolu rulmanı, konik yatak birimleri ve silindirik silindir taşıma üniteleri gibi kapalı önceden yağlanmış bir tasarım benimser. Fabrikada uygun miktarda gres doldurulur ve yerinde yağlama işlemlerini ve bakım iş yükünü azaltır.
Üretim süreçleri
Hassas işleme: Yarış yolları ve silindir yüzeyleri hassas öğütme geçirir, doğruluk IT5 derecesinin üzerine ve yüzey pürüzlülüğüne ulaşır ve iyi temas ve yük dağılımını sağlar.
Isıl işlemi: Rulman çelik, malzeme sertliğini ve aşınma direncini iyileştirmek için söndürme ve tavlama gibi ısı işlemi süreçlerine tabidir. Örneğin, GCR18MO rulman çeliği, bainitik söndürmeden sonra iyi kapsamlı performansa sahiptir.
Sızdırmazlık tedavisi: Sızdırmazlık etkisini sağlamak ve dış kirleticilerin yatak iç kısmına girmesini önlemek için labirent contalarının tasarımı ve üretimi gibi gelişmiş sızdırmazlık teknolojileri benimsenmiştir.
Kullanım yöntemleri
Uygun kurulum: Toz içermeyen ve kuru bir ortamda kurulum yapın, özel aletler kullanın ve yatak, şaft ve yatak muhafazası arasındaki uyum toleransının gereksinimleri karşıladığından emin olun (örn. H7/H6 geçiş takımı). Konik silindir yataklarını takarken, önceden sıkıntı için kontak açısını contalar veya somunlar aracılığıyla ayarlayın ve eksenel yer değiştirmeyi ölçmek için bir mikrometre kullanın, genellikle 0.02-0.05mm içinde ön sıkıntı kuvvetini kontrol edin.
Makul Yağlama: Yatak tipine ve çalışma koşullarına göre uygun gres (örneğin, lityum bazlı gres veya kompozit alüminyum bazlı gres) seçin, dolum miktarı rulmanın boş alanının 1/3-1/2'sini oluşturur. Gresi düzenli olarak, genellikle her 100.000 kilometrede veya 6 ayda bir değiştirin; Döngüyü yüksek yük veya yüksek sıcaklık ortamlarında kısaltın.
Uygulanabilir kapsam
Yolcu Trenleri: Yüksek hızlı trenler, metrolar, hafif raylı araçlar, vb.
Navlun Trenleri: Silindirik silindir taşıma üniteleri, yüksek radyal yük taşıma kapasitesi ve yük taşıtlarının yüksek hızlı ve ağır yük operasyon gereksinimlerini karşılayabilen düşük sürtünme içeren demiryolu yük araçlarında yaygın olarak kullanılır.
Notalar
Düzenli İnceleme: Yatakları üç ayda bir sömürün ve inceleyin, yarış yolları ve haddeleme elemanları üzerindeki dağınık, çatlaklar veya girintiler olup olmadığını kontrol edin ve iç mikro çatlakları tanımlamak için ultrasonik kusur tespiti ve manyetik parçacık testi gibi yıkıcı olmayan test yöntemlerini kullanın.
Sıcaklık ve Titreşim İzleme: Normal çalışma sıcaklığı genellikle 70 ℃'yi aşmaz; Sürekli olarak 90 ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃ ℃. Yatak titreşim frekansını izlemek için titreşim sensörleri kullanın; Anormal yüksek frekanslı titreşim, haddeleme elemanı aşınmasını gösterebilir.
Ambalaj ve ulaşım
Ambalaj: Demiryolu yatakları genellikle özel ambalaj kullanır. Örneğin, her bir yatak seti, bir polietilen plastik torba ile kaplanmış, daha sonra taşıma sırasında çarpışmayı ve hasarı önlemek için yastıklama astarlarına sahip ahşap bir paketleme kutusuna yerleştirilir.
Ulaşım: Taşımacılık sırasında şiddetli titreşimden ve darbeden kaçının. Taşımacılık sırasında rulmanların istikrarını sağlamak için özel ulaşım araçları ve sabitleme yöntemleri kullanın.
Şimdi başvurun